交通監(jiān)測顯示，在南京，中山東路漢中路一線及廣州路珠江路一線的合圍區(qū)，是主城日常“擁堵”焦點。昨天，南京市人防辦負責人在市級機關作風建設網(wǎng)絡面對面中首次透露，除了即將開建的長江路地下通道，廣州路省人醫(yī)西側也在推進地下通道的可行性研究；輔以今明兩年擬陸續(xù)開建的7大地鐵P+R換乘工程，這批人防項目將有效緩解中心區(qū)擁堵。

  長江路過街通道：預計年內動工明年投用

　 擔當新街口商圈北延溝通“重任”的長江路過街通道，終于有了新進展。南京市人民防空辦公室主任傅陽在網(wǎng)聊中明確，長江路過街通道目前確定的方案是南面與德基廣場地下室相連接，北面與凱潤金城相連接。

　 依照規(guī)劃，該通道就在上述最堵合圍區(qū)的中心位置。傅陽介紹，長江路地下管線特別復雜，包括前些年剛剛修好的雨污分流管線也都在下面，人防辦為此和規(guī)劃、交通、綠化、電力等多個部門及周邊商家多次溝通；未來施工時，包括上面的法國梧桐樹，都將實行保護，全部避讓。

　“工程大概會動到六棵，結束后會補回來，確保這里的環(huán)境比過去更好。”傅陽承諾，通道建成后，會使地下空間聯(lián)系更加廣泛，不僅解決人員過街與車行擁堵問題，還將相對隔離的珠江路與新街口商圈連接起來，形成一個地下的步行系統(tǒng)和網(wǎng)絡空間，實現(xiàn)1+1>2的效果。預計長江路年內動工，明年建成投用。

　 廣州路省人醫(yī)西：通道開建將有效緩堵

　 與長江路平行的珠江路廣州路一線，同樣是南京城常年擁堵的交通要道；從西到東，幾乎沒有一個路口不堵。傅陽透露，人防部門已在做廣州路和虎踞關交叉口的地下通道調研，位置剛好在省人醫(yī)西側，如果投入使用，在讓醫(yī)院出行人群和日常交通流交織形成的沖突緩解的同時，更能進一步打通廣州路往珠江路方向的所有堵點。

　 P+R換乘點：在7大地鐵樞紐開建，減少進城車流

　 市中心以地下通道幫城市緩解擁堵，而在各大副城，通過陸續(xù)開建多個地鐵換乘樞紐P+R(停車換乘)項目，人防工程也在幫南京中心城區(qū)削減車流。記者獲悉，目前，南京在地鐵1、2、3、4號線每一個樞紐地區(qū)，都已布局新的地下P+R項目停車場。

　 “地下P+R人防項目，就是把進城車輛攔截在城市外圍，鼓勵市民乘地鐵這種軌道公共交通工具，緩解城市內部交通壓力。”傅陽介紹，南京將有七個點共同建設地下P+R項目，“預計今年到明年陸續(xù)開工建設。”

　 據(jù)悉，規(guī)劃中的2號線經(jīng)天路站項目，將建近1000個停車位，金馬路站、柳洲東路站、聚寶山站、竹山路站等四個項目，共建1100個停車位。另外，省民防局將在江寧區(qū)誠信大道站和工業(yè)大學站建設2個P+R人防停車場。而去年已經(jīng)開建的寧和城際春江新城站P+R換乘工程，明年即可建成投用。傅陽透露，僅這一人防項目就可解決近700個地下停車位，同時提供自行車的地下停車空間，方便周邊居民換乘地鐵出行。